İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, kötü kur farklarının İstanbullunun sırtına yüklediği ek faturanın 20 milyar 150 milyon liraya ulaştığını açıkladı
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, 2022 bütçesini meclise sundu. İmamoğlu 2.5 yılda kötü ekonomi yönetiminin kur farklarının İstanbullunun sırtına yüklediği ek faturanın 20 milyar 150 milyon liraya ulaştığını açıkladı.
İmamoğlu “Bu rakam, bizim İBB olarak bir yılda yapacağımız toplam yatırımlardan bile fazladır. Yaşadığımız durum, 128 milyar dolarlık ülke rezervlerinin dibe vurmasının sonucudur” dedi.
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, 2022 bütçesini meclise sundu. 2021 yılı bütçesi 28 milyar 900 milyon TL olan İBB'nin 2022 bütçesi; 43 milyar 650 milyon lira olarak belirlendi.
İmamoğlu, İBB'nin toplam dış kredi borcunun 2 milyar 544 milyon avro olduğunu, bunun yaklaşık 2 milyar avrosunun önceki dönemden kaldığını belirtti. Kurda yaşanan sert dalgalanmaya dikkat çeken İmamoğlu “23 Haziran 2019'da 6.6 TL olan avro, bugün itibariyle 14.52 TL'ye çıkmıştır. İki buçuk yılda kötü ekonomi yönetiminin kur farklarından İstanbullunun sırtına yüklediği ek fatura ne yazık ki, 20 milyar 150 milyon liraya ulaştı. Bu rakam, bizim İBB olarak bir yılda yapacağımız toplam yatırımlardan bile fazladır” dedi.
“BU SABAH DOĞAN BİR BEBEK DIŞ BORÇ YÜKÜ İLE DOĞDU”
İmamoğlu Türkiye'nin ekonomi politikasını eleştirerek “Ülkeyi yönetenler uzunca bir süredir, faizleri düşürerek kuru yükseltmeye çalışıyor. Güya bu yolla ihracat artacak, ithalat düşecek ve memleketin cari açığı kapanacak. Döviz kurundaki her 1 TL'lik artış, dış borç yükünü 450 milyar TL'ye çıkardı. Sadece son üç ayda Türkiye'nin toplam dış borç yükü 1 trilyon 740 milyar lira attı. Yani bu sabah doğan bir bebek bile, 20 bin 725 liralık ilave bir dış borç yüküyle doğdu. “
Ekonomik durumun İBB'yi nasıl etkilediğini İmamoğlu şu örneklerle anlattı:
“Ulaşımda, otobüslerde ve diğer belediyecilik hizmetlerinde günde 600 bin litre mazot ve benzin kullanıyoruz. Benzini, petrolü ve mazotu dövizle alıyoruz. Sadece dün gece mazotun litre fiyatına 1 lira 6 kuruş zam geldi. Yani günlük ulaşım maliyetimize 636 bin liralık ek yük geldi. Örneğin metro inşaatlarında kullandığımız kazı yapan makine dışarıdan alıyoruz. O makinaların parçaları da dışardan geliyor. Veya metro vagonlarını dışarıdan satın alıyoruz. Yani bunların hepsini dövizle alıyoruz, ama bildiğiniz gibi tüm gelirlerimiz Türk lirası. Bizim tek bir cent döviz gelirimiz yok.”
